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      尹同躍董事長兩會建言:推動新能源汽車再制造再利用 發展循環經濟引領綠色發展
      來源:盈豐本部    瀏覽:1720次    發表時間:2020-6-8 15:37:29
       

       黨的十九大報告曾提出,要建設生態文明,必須推進綠色發展,發展循環經濟。循環經濟作為一種新的經濟發展模式,基本理念是搭建“資源-產品-廢棄物-資源”的閉合式循環,實現資源永續利用。循環經濟發展作為當今全球性重大話題,也是我國重大發展戰略,已成為推進中國經濟發展的必由之路。


             5月22日,第十三屆全國人大三次會議在北京召開。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在今年的兩會上提交了《制定新能源汽車核心零部件再制造再利用政策》議案建議,希望通過汽車核心零部件再制造、再利用,大力發展循環經濟,培育引領綠色發展的新經濟增長點。

      全國人大代表 奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍
       

             當前,新能源汽車約三年就有非常大的技術突破,實際行駛壽命15萬公里就面臨著淘汰與報廢,而其基礎核心零部件系統,如電驅動、電機、電池、鋁基車骨架等,仍具有很高的重復再使用價值。
      為此,尹同躍提出了以下三點議案建議:


             一是建議國家推動新能源汽車基礎高價值零部件延長在役壽命工程,將再制造歸入國家戰略性新興產業;


             二是出臺政策允許整車制造企業回收低續航新能源汽車,升級改造后視同新車銷售;


             三是建議允許回收鋁合金及復合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車三電系統,納入再制造再回收體系。


             作為中國最早關注綠色發展的車企之一,奇瑞集團在汽車零部件再制造領域起步早,進步快,成效顯著。早在2004年,奇瑞就成立子公司安徽瑞賽克再生資源技術股份有限公司,專注于再生資源的研究與發展。經過十幾年的深耕,如今奇瑞瑞賽克已經發展為集回收、再加工和再制造為一體的綜合性再生資源公司,2008年,被國家發改委批準汽車零部件再制造試點企業,2010年,公司再制造發動機便通過上海機動車檢測中心檢測;2011年,實現再制造發動機銷售,市場反應良好;2014年獲發動機再制造ISO9001體系認證。在新能源汽車市場爆發的前夜,企業提前布局開展了針對新能源汽車回收與再制造、再利用的發展戰略,2018年12月,公司又被確認為“安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業”。

       

      奇瑞瑞賽克利用退役動力電池建設的異構兼容儲能電站


             圍繞著新的戰略布局,奇瑞瑞賽克先后與合肥工業大學、安徽師范大學、上海電力學院等高校合作,開展再制造零部件表面清洗技術、鋰退役動力電池快速測試、動力電池異構兼容梯次利用等技術方面的研究,取得多項科研成果,其中“異構兼容儲能電站”被專家評價為“國際先進”水平,擁有自主知識產權,在退役動力電池利用領域已申報相關發明專利近百項,軟件著作權2篇,發表學術論文多篇。
      推進綠色發展,發展循環經濟,是時代賦予的歷史重任。未來,奇瑞汽車將持續發展汽車核心零部件的再制造、再利用,減少能源消耗和環境污染,積極踐行“發展循環經濟,構建資源節約型社會”的企業責任。

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